Cink alkil ditiofosfat

Što je cink alkil ditiofosfat?

Cink alkil ditiofosfati, također poznat kao ZDDP, su vrlo dobra sredstva protiv trošenja koja se često koriste kao maziva za strojeve u mnogim industrijama, uključujući i automobilsku industriju. 1940-ih, znanstvenici su došli do ovih koordinacijskih spojeva, koji su izgrađeni od cinka spojenog na anion dialkilditiofosforne kiseline. ZDDP je obično mrak, gusta tekućina blagog mirisa. Ne miješa se s vodom, iako je nešto manje gustoće od vode. Iako su slabo do prilično topljivi u vodi, njihova prava upotreba je kao dodatak uljima za trljanje.

Jedna od najboljih stvari o cink alkil ditiofosfatima je koliko su stabilni na visokim temperaturama i koliko dobro štite od trošenja. Zbog ovoga, mnogo se koriste kao antioksidansi i sredstva protiv trošenja više od 50 godine. U suštini, rade kao dobar obrambeni sustav, štiteći dijelove strojeva od habanja i čineći ih duljim i boljim. Također, cink alkil ditiofosfati imaju dobru otpornost na hidrolizu, što osigurava da dobro rade čak iu teškim okolnostima. Zato što se ne raspadaju u vodi, dobro djeluju u situacijama kada je trovanje vodom problem.

Sposobnost ZDDP-a da zaustavi hrđu i vremenske utjecaje još je jedna stvar koja ga čini korisnim. Usporavanjem procesa oksidacije, ZDDP aditiv sprječava da se ulja za podmazivanje razgrade i izgube svoju sposobnost održavanja glatkog kretanja tijekom dugih vremenskih razdoblja. Njegova sposobnost zaustavljanja hrđe štiti metalne površine od trošenja i čini da dijelovi motora traju dulje. Cink alkil ditiofosfati često se koriste u motornim uljima zajedno s kemikalijama za raspršivanje deterdženata i neutraliziranje kiseline. Ova savršena mješavina čini ulje za ležajeve općenito boljim, osiguravajući ravnotežu između čišćenja, oslobađanje od prljavštine i krhotina, smanjenje opasnih kiselina, i zaštitu od habanja.

Cink alkil ditiofosfat

Imena i identifikatori

Cink alkil ditiofosfat je u svojoj molekularnoj formuli napisan kao O4P2S4Zn3, što nam mnogo govori o elementima od kojih je napravljena. Cink alkil ditiofosfat ima broj 19210-06-1 od strane Chemistry Abstracts Service (CAS) tako da se može naći u kemijskim knjižnicama i reguliranim situacijama. Cink alkil ditiofosfat također je naveden u inventaru Europske zajednice (EC) kao 606-260-7.

U znanstvenim radovima i stručnim razgovorima, cink alkil ditiofosfat se ponekad naziva različitim nadimcima, što su različiti nazivi za istu tvar. fosforoditioat, fosforoditioična kiselina, i fosforoditioična kiselina, aditiv cinka za ulje sol su sve riječi koje znače isto. Ovi se nazivi koriste na isti način kao i glavni izraz “cink alkil ditiofosfat” i mogu se pojaviti u studijskim radovima, patenti, ili evidencije za određeni posao.

Primjene od Cinkov dialkilditiofosfat

Mast je jedna od glavnih metoda kojom se koristi ZDDP. Mast je mazivo koje je pola tekuće, a pola kruto. Izrađen je od baznog ulja i sredstva za stvrdnjavanje. Dodavanjem ZDDP mastima, proizvođači ih mogu poboljšati u otpornosti na habanje i rad pod visokim pritiskom. Ovo je vrlo važno u situacijama kada velika opterećenja ili visoke temperature uzrokuju trenje klizanja ili kotrljanja. Dodatak ZDDP stvara zaštićeni film na metalnim površinama. To smanjuje trenje i trošenje između pokretnih dijelova, koji sprječava prerano kvarenje dijelova i čini ih duljim vijekom trajanja.

Hidraulički sustavi, koji su uobičajeni u automobilima i industrijskim alatima, dobro ovise o hidrauličkim uljima. Kada se hidrauličkim uljima doda cink alkil ditiofosfat, daje im važne prednosti poput zaštite od trošenja i zaštite od oksidacije. U hidrauličkim sustavima, gdje su metalni dijelovi uvijek u dodiru s hidrauličkim tekućinama, ZDDP djeluje kao snažno sredstvo protiv trošenja, štiteći važne dijelove od oštrog trošenja i oštećenja. Također, antioksidativna svojstva ZDDP-a pomažu u očuvanju sigurnosti i čistoće hidrauličnih ulja u situacijama visoke temperature i visokog tlaka, pazeći da rade najbolje što mogu.

Kada motor s unutarnjim izgaranjem radi, visoke temperature i pritisci na motorno ulje čine ga teškim uvjetima. Dodavanjem ZDDP motornim uljima, proizvođači mogu napraviti veliku razliku u tome koliko su motori zaštićeni. ZDDP čini zaštitni sloj na bokovima motora. To smanjuje količinu kontakta metal na metal i zaustavlja trošenje, posebno u ključnim područjima kao što su bregasta vratila, dizači, i ležajevi. Također, ZDDP je regulator oksidacije koji usporava razgradnju motornog ulja uzrokovanu toplinom i zrakom. To vam omogućuje dulje vrijeme između izmjena ulja i održava vaš motor čišćim.

Kemijska i fizikalna svojstva

Cink alkil ditiofosfat (ZDDP) ima jedinstven skup kemijskih i fizičkih svojstava koji ga čine korisnim u mnogim industrijskim namjenama. U izvornom obliku, ZDDP je mrak, gusta tekućina s blagim mirisom. To olakšava rukovanje i miješanje u maziva.

S gledišta kemije, ZDDP je metalna sol, i još konkretnije, dio je fosfatne skupine. Zbog ovoga, može se koristiti u industrijskim tekućinama, hidraulička ulja, i maziva za motore, gdje se njegove kvalitete metalnih iona koriste za poboljšanje performansi.

Na sobnoj temperaturi (20°C), cink alkil ditiofosfat je u obliku tekućine. Na istoj temperaturi, gustoća mu se kreće od 1000 kg/m3 do 1100 kg/m3. Ovo je važno znanje za doziranje i miješanje kada se koristi za izradu maziva.

ZDDP ima vrelište više od 100°C, što znači da ostaje čvrst i dobro radi na visokim temperaturama koje su uobičajene u tvornicama i automobilima. S druge strane, ledište mu je ispod 0°C, što znači da može biti tekućina čak i na mjestima koja su prilično hladna.

U pogledu svoje reaktivnosti, cink alkil ditiofosfat obično nije reaktivan s vodom. To znači da će ostati stabilan i dobro raditi čak i kada se nađe u mokrom ili vlažnom okruženju. To radi, međutim, reagiraju i kiselinama i bazama. Ovo je posebno važno kada se ZDDP koristi u mazivima za motore s unutarnjim izgaranjem jer djeluje kao neutralizator kiseline, spašavanje dijelova motora od štetnih nusproizvoda.

ZDDP također ima određenu količinu interakcija s oksidirajućim sredstvima. To je važno za njegovu ulogu inhibitora oksidacije u mazivima jer sprječava raspadanje ulja i stvaranje taloga na visokim temperaturama. Zbog toga lubrikant dulje traje.

Činjenica da ZDDP ima temperaturu gorenja između 260°C i 370°C pokazuje koliko je otporan na nekontrolirano izgaranje. Ovo je važno kako bi se osiguralo da se robom sa ZDDP-om rukuje i skladišti na siguran način.

posljednje, plamište cink alkil ditiofosfata je 150°C. Plamište je temperatura pri kojoj materijal može osloboditi dovoljno plinova da otvoreni plamen ili iskra mogu izazvati požar. Za sigurno rukovanje robom sa ZDDP, morate znati plamište.

Proces nadopunjavanja ZDDP-a

čađ, koji dolazi od goriva koje nije izgorjelo do kraja, jedna je od glavnih stvari koja uzrokuje trošenje motora za teške uvjete rada. Komadići čađe mogu ući u ulje za podmazivanje i trljati se o dijelove motora, zbog čega se brže troše. Tijekom vremena, čestice čađe mogu ubrzati trošenje motora i učiniti motor manje učinkovitim.

Kako bi se riješili ti problemi i smanjilo trošenje, stručnjaci su ispitali koliko dobro funkcionira ZDDP dolijevanje različitih količina rabljenog ulja. Dodavanjem više ZDDP-a u rabljeno ulje, proizvođači motora i formulirači ulja nadaju se da će oporaviti svojstva maziva protiv trošenja i produžiti vijek trajanja dijelova motora.

Također, provedeno je istraživanje o tome kako ZDDP vratiti u rabljeno ulje nakon što su čestice dima uklonjene. Čađ u ulju može uzrokovati mehaničko trošenje, što se može smanjiti uklanjanjem čađe. Međutim, ovo pokazuje koliko je važno dodati aditive protiv trošenja kao što je ZDDP kako bi motor bio siguran.

ZDDP nadopunjavanje rabljenog ulja

U prošlosti, količina ZDDP u motornim uljima često je bila veća od one koja je sada dopuštena. Postotak ZDDP-a u motornom ulju povećan je kako bi ono imalo bolja svojstva protiv trošenja u teškim uvjetima uporabe. Tijekom vremena, iako, postalo je jasno da su veće količine ZDDP-a uzrokovale nakupljanje previše cinka i fosfata na vrijednim metalima u katalizatorima.

U modernim automobilima, katalizator je važan dio sustava kontrole onečišćenja. Pretvara opasne zagađivače u otpadu motora u manje štetne tvari. Velike količine cinka i fosfata učinile su katalizator manje učinkovitim, tako da nije mogao smanjiti zagađenje koliko je mogao.

Zbog ovog problema, regulatori i proizvođači napravili su promjene kako bi smanjili količinu ZDDP-a u motornim uljima. Trenutna granica za količinu ZDDP u motornom ulju obično je postavljena na 800 dijelova na milijun (ppm). Ovo je dobar kompromis između zadržavanja zaštite od habanja i smanjenja bilo kakvih loših učinaka na katalizatore.

Recite nam svoje specifične prednosti, kao što je motorno ulje, dizel, ili hidraulično ulje. Preporučili smo vam odgovarajuće modele, i uputiti vas kako bolje testirati naše proizvode. Također ćemo vam pružiti visokokvalitetne cijene kako bismo podržali vašu konkurenciju.