Цинк-алкилдитиофосфат

Что такое алкилдитиофосфат цинка??

Цинк алкилдитиофосфаты, также известен как ЗДДП, являются очень хорошими противоизносными присадками, которые часто используются в качестве машинных смазок во многих отраслях промышленности., в том числе автомобильная промышленность. В 1940-е годы, ученые придумали эти координационные соединения, которые состоят из цинка, соединенного с анионом диалкилдитиофосфорной кислоты.. ZDDP обычно темный, густая жидкость со слабым запахом. Он не смешивается с водой, хотя он немного менее плотный, чем вода. Несмотря на то, что они слабо или достаточно растворимы в воде, их реальное использование - это добавление к маслам для протирания.

Одна из лучших особенностей алкилдитиофосфатов цинка — это то, насколько они стабильны при высоких температурах и насколько хорошо защищают от износа.. Из-за этого, они широко использовались в качестве антиоксидантов и противоизносных присадок уже более 50 годы. По сути, они работают как хорошая система защиты, защищая детали машин от износа и продлевая их срок службы и улучшая их работу.. Также, алкилдитиофосфаты цинка обладают хорошей устойчивостью к гидролизу., что гарантирует, что они хорошо работают даже в сложных обстоятельствах. Потому что они не разлагаются в воде., они хорошо работают в ситуациях, когда отравление воды является проблемой..

Способность ZDDP останавливать ржавчину и атмосферные воздействия — еще одна вещь, которая делает его полезным.. Замедляя процесс окисления, добавка ЗДДП предохраняет смазочные масла от разрушения и потери способности обеспечивать плавность хода в течение длительных периодов времени. Его способность останавливать ржавчину защищает металлические поверхности от износа и продлевает срок службы деталей двигателя.. Цинк-алкилдитиофосфаты часто используются в моторных маслах вместе с моющими средствами, диспергирующими и нейтрализующими кислоту.. Эта идеальная смесь улучшает работу подшипникового масла в целом, обеспечивая баланс между очисткой и очисткой., избавление от грязи и мусора, уменьшение опасных кислот, и защита от износа.

Цинк-алкилдитиофосфат

Имена и идентификаторы

Алкилдитиофосфат цинка в молекулярной формуле записывается как O4P2S4Zn3., который многое говорит нам об элементах, из которых он состоит. Цинк алкилдитиофосфату присвоен номер 19210-06-1 реферативной службой по химии (КАС) чтобы его можно было найти в химических библиотеках и регламентированных ситуациях. Цинк алкилдитиофосфат также внесен в реестр Европейского Сообщества. (ЕС) как 606-260-7.

В научных публикациях и экспертных беседах, алкилдитиофосфат цинка иногда называют по-разному, это разные названия одного и того же вещества. фосфородитиоат, фосфордитиоевая кислота, и дитиофосфорная кислота, цинковая добавка в масло соль - это все слова, которые означают одно и то же. Эти имена используются так же, как и основной термин. “алкилдитиофосфат цинка” и может появиться в учебных работах, патенты, или записи для определенного бизнеса.

Применение Цинк диалкилдитиофосфат

Смазка – один из основных методов применения ZDDP.. Смазка – это смазка, наполовину жидкая, наполовину твердая.. Состоит из базового масла и отвердителя.. Путем добавления ZDDP в смазки, производители могут сделать их намного лучше, противостоящими износу и работающими под высоким давлением.. Это очень важно в ситуациях, когда большие нагрузки или высокие температуры вызывают трение скольжения или качения.. Добавка ZDDP создает защитную пленку на металлических поверхностях.. Это уменьшает трение и износ между движущимися частями., что предотвращает преждевременную поломку деталей и продлевает их срок службы.

Гидравлические системы, которые распространены в автомобилях и промышленных инструментах, во многом зависит от гидравлических масел для хорошей работы. Когда алкилдитиофосфат цинка добавляется в гидравлические масла, это дает им важные преимущества, такие как защита от износа и защита от окисления.. В гидравлических системах, где металлические детали постоянно контактируют с гидравлическими жидкостями, ZDDP действует как мощное противоизносное средство., защита важных деталей от резкого износа и повреждений. Также, антиоксидантные свойства ZDDP помогают сохранить безопасность и чистоту гидравлических масел в условиях высоких температур и высокого давления., следя за тем, чтобы они работали наилучшим образом.

Когда работает двигатель внутреннего сгорания, высокие температуры и давления, оказываемые на моторное масло, заставляют его выдерживать тяжелые условия. Путем добавления ZDDP в моторные масла, производители могут существенно повлиять на степень защиты двигателей. ЗДДП делает защитный слой по бокам двигателя. Это уменьшает количество контакта металла с металлом и останавливает износ., особенно в таких ключевых областях, как распределительные валы, лифтеры, и подшипники. Также, ZDDP — регулятор окисления, который замедляет разрушение моторного масла, вызванное теплом и воздухом.. Это позволяет продлить интервал замены масла и сохранить двигатель чище..

Химические и физические свойства

Цинк алкилдитиофосфат (ЗДДП) обладает уникальным набором химических и физических свойств, которые делают его полезным во многих промышленных целях.. В первоначальном виде, ЗДДП – это тьма, густая жидкость со слабым запахом. Это облегчает обращение и смешивание со смазочными материалами..

С точки зрения химии, ЗДДП представляет собой металлическую соль., и, более конкретно, это часть фосфатной группы. Из-за этого, его можно использовать в промышленных жидкостях, гидравлические масла, и моторные масла, где его свойства ионов металлов используются для улучшения производительности.

При комнатной температуре (20°С), алкилдитиофосфат цинка находится в форме жидкости. При той же температуре, его плотность колеблется от 1000 кг/м3 до 1100 кг/м3. Это важные знания для дозирования и смешивания при производстве смазочных материалов..

ZDDP имеет температуру кипения выше 100°C., это означает, что он остается твердым и хорошо работает при высоких температурах, которые часто встречаются на заводах и в автомобилях.. С другой стороны, его точка замерзания ниже 0°C, а это значит, что он может быть жидким даже в довольно холодных местах.

По своей реакционной способности, алкилдитиофосфат цинка обычно не реагирует с водой.. Это означает, что он будет оставаться стабильным и хорошо работать даже в условиях влажности или во влажных условиях.. Оно делает, однако, реагируют как с кислотами, так и с основаниями. Это особенно важно при использовании ZDDP в смазочных материалах для двигателей внутреннего сгорания, поскольку он действует как нейтрализатор кислоты., сохранение деталей двигателя от вредных побочных продуктов.

ZDDP также имеет определенное взаимодействие с окислителями.. Это важно для его работы в качестве ингибитора окисления в смазочных материалах, поскольку оно предотвращает разрушение масла и образование шлама при высоких температурах.. Благодаря этому смазка прослужит дольше..

Тот факт, что ZDDP имеет температуру горения от 260°C до 370°C, показывает, насколько он устойчив к неконтролируемому горению.. Это важно для обеспечения безопасной обработки и хранения товаров с ZDDP..

Наконец, температура вспышки алкилдитиофосфата цинка составляет 150°С.. Температура вспышки — это температура, при которой материал может выделить достаточно газов, чтобы открытое пламя или искра могли вызвать пожар.. Для безопасного обращения с товарами с помощью ZDDP, вам нужно знать температуру вспышки.

Процесс пополнения запасов ZDDP

Сажа, который получается из топлива, которое не сгорело полностью, является одной из основных причин износа двигателей большой мощности.. Частицы сажи могут попасть в смазочное масло и тереться о детали двигателя., заставляя их изнашиваться быстрее. Через некоторое время, Частицы сажи могут ускорить износ двигателя и сделать его менее эффективным..

Для решения этих проблем и уменьшения износа, Эксперты изучили, насколько хорошо работает заправка ZDDP в разных количествах отработанного масла. Добавляя больше ZDDP в отработанное масло, Производители двигателей и разработчики масел надеются восстановить противоизносные свойства смазочного материала и продлить срок службы деталей двигателя..

Также, было проведено исследование о том, как вернуть ZDDP в отработанное масло после удаления частиц дыма.. Сажа в масле может стать причиной механического износа., которую можно уменьшить, удалив сажу. Однако, это показывает, насколько важно добавлять противоизносные присадки, такие как ZDDP, для обеспечения безопасности двигателя..

ZDDP Пополнение отработанного масла

В прошлом, количество ЗДДФ в моторных маслах зачастую превышало разрешенное сейчас. Процент ZDDP в моторном масле был увеличен, чтобы оно имело лучшие противоизносные свойства в тяжелых условиях эксплуатации.. Через некоторое время, хотя, стало ясно, что более высокие количества ZDDP привели к накоплению слишком большого количества цинка и фосфатов на ценных металлах в каталитических нейтрализаторах..

В современных автомобилях, Каталитический нейтрализатор является важной частью системы контроля загрязнения.. Он превращает опасные загрязнители в отходах двигателя в менее вредные вещества.. Большое количество цинка и фосфатов сделало каталитический нейтрализатор менее эффективным., так что это не могло снизить загрязнение так хорошо, как могло бы.

Из-за этой проблемы, регуляторы и производители внесли изменения, чтобы снизить количество ZDDP в моторных маслах. Текущий предел количества ZDDP в моторном масле обычно устанавливается на уровне 800 частей на миллион (ppm). Это хороший компромисс между сохранением защиты от износа и минимизацией вредного воздействия на каталитические нейтрализаторы..

Пожалуйста, сообщите нам о ваших конкретных преимуществах, например, моторное масло, дизель, или гидравлическое масло. Мы порекомендовали вам соответствующие модели., и подскажем, как лучше тестировать наши продукты. Мы также предоставим вам высококачественные цены, чтобы поддержать вашу конкуренцию..